Par­co di cari­co Mat­ter­horn Ter­mi­nal Täsch

Un’in­fras­trut­tu­ra di rica­ri­ca che ten­ga con­to del­l’e­vo­lu­zi­o­ne del­la doman­da e che pos­sa esse­re facilm­en­te amplia­ta in più fasi. Dal­le attua­li 131 sta­zio­ni a 500 sta­zio­ni o addi­rit­tu­ra a un’e­span­sio­ne com­ple­ta fino a 2000 sta­zio­ni. Le sta­zio­ni di rica­ri­ca devo­no esse­re intui­ti­ve e dota­te di un siste­ma di fat­tu­ra­zio­ne sem­pli­ce, uti­liz­za­bi­le anche dag­li ospi­ti stra­ni­e­ri. Una gestio­ne intel­li­gen­te del­l’­ener­gia è neces­sa­ria per garan­ti­re la sicu­rez­za ope­ra­ti­va in ogni momen­to. Que­sta dov­reb­be garan­ti­re, da un lato, che ci sia semp­re ener­gia suf­fi­ci­en­te per i siste­mi pri­ma­ri e, dal­l’al­t­ro, che l’ener­gia dis­po­ni­bi­le per l’in­fras­trut­tu­ra di rica­ri­ca sia dis­tri­bui­ta in modo intel­li­gen­te ai vei­co­li. Inolt­re, la gestio­ne del cari­co deve esse­re in gra­do di con­trolla­re diver­si pro­fi­li di cari­co. Que­sto dov­reb­be garan­ti­re che, in caso di ali­men­ta­zio­ne di emer­gen­za o di gua­sto tota­le, le sta­zio­ni si com­port­i­no di con­se­guen­za secon­do le specifiche.

Olt­re ai requi­si­ti per le sta­zio­ni, la fat­tu­ra­zio­ne e la gestio­ne del cari­co, è neces­sa­rio anche isti­tui­re un pro­ces­so di assi­sten­za con istru­zi­o­ni in caso di gua­sto e for­ma­re di con­se­guen­za i dipen­den­ti inter­ni. I dipen­den­ti devo­no anche esse­re in gra­do di leg­ge­re le sta­tis­ti­che in qual­sia­si momen­to dal loro posto di lavoro tra­mi­te il dash­board di Mobil­echar­ge e di avviare/arrestare o riav­vi­a­re la rica­ri­ca da remo­to. Inolt­re, devo­no esse­re pos­si­bi­li all­ar­mi che con­sen­ta­no al per­so­na­le adde­stra­to di presta­re i pri­mi soc­cor­si o di richie­de­re assi­sten­za tra­mi­te ticket.